De acordo com uma pesquisa internacional, a participação de mercado de veículos sem motorista e altamente automatizados está crescendo rapidamente. Os analistas estimam que os próximos 10 a 15 anos marcarão uma grande mudança de projetos-piloto para a adoção em massa do transporte autônomo. O impulso está crescendo em todo o mundo: a Europa já implementou mais de 35 projetos-piloto de veículos autônomos, enquanto os EUA e a China registram mais de 450 mil e 250 mil viagens comerciais respectivamente por semana. No entanto, o relatório observa vários obstáculos que retardam esse progresso. Uma dessas barreiras é a incerteza em torno da responsabilidade legal e da regulamentação, inclusive nas áreas de segurança e proteção. A alocação de responsabilidade entre fornecedores, fabricantes, clientes corporativos e usuários finais continua sendo um ponto importante de discussão.

Cada player do mercado vê a questão de garantir a segurança de veículos autônomos de forma diferente. Para as montadoras, significa assumir a responsabilidade por como um veículo se comporta na estrada e por verificar seus fornecedores. Para os próprios fornecedores, significa projetar mecanismos de segurança diretamente na sua arquitetura de solução desde o primeiro dia e garantir sua adequação. Para as seguradoras, isso significa revisar completamente seus modelos de risco para considerar não apenas acidentes, mas também possíveis falhas de software e ataques cibernéticos. Em última instância, todos concordam em um ponto fundamental: a segurança deve ser um recurso fundamental do veículo, não um complemento opcional.

Como garantir a segurança veicular na era moderna

Durante anos, as discussões sobre segurança automotiva se concentraram estritamente na segurança funcional. Em outras palavras, o objetivo era garantir que os sistemas veiculares funcionassem corretamente e que os riscos associados a possíveis falhas fossem totalmente mitigados ou reduzidos a um nível aceitável. A norma ISO 26262 “Veículos rodoviários — Segurança funcional” ajuda a enfrentar esse desafio e serve como parâmetro para a indústria automotiva.

No entanto, o veículo conectado moderno é um sistema ciberfísico complexo que armazena e processa grandes quantidades de dados, incluindo informações confidenciais. Como consequência, isso leva ao surgimento de novas necessidades fundamentais. Para traçar uma analogia com dois níveis da hierarquia de necessidades de Maslow, um veículo moderno deve:

• Satisfazer a necessidade de “estima”. Isso significa que o sistema deve armazenar de forma segura e confiável os dados do perfil do usuário, como credenciais da conta, dados biométricos, detalhes de pagamento e muito mais.
• Satisfazer as necessidades cognitivas do usuário, o que significa que o sistema deve fornecer conectividade segura com a internet, transmitir a telemetria do veículo e enviar lembretes para manutenção programada ou de emergência.

Tudo isso significa equipar os veículos com uma ampla gama de interfaces (telemática, Bluetooth, Wi-Fi, conectividade celular, atualizações OTA e V2X), o que abre as portas para ataques remotos. Portanto, é necessário garantir não apenas a segurança funcional, mas também a segurança das informações no veículo. Como resultado, normas especializadas do setor que ajudam a enfrentar os desafios de segurança cibernética automotiva surgiram na maioria dos países. As principais normas internacionais são ISO/SAE 21434 “Veículos rodoviários — Engenharia de segurança cibernética”, UNECE R155 e UNECE R156.

As regulamentações na China também estão evoluindo. Em 2024, o país publicou a norma nacional GB 44495-2024 “Requisitos Técnicos para Segurança Cibernética de Veículos”, que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2026. O documento introduz requisitos obrigatórios de segurança cibernética para veículos, incluindo proteção de comunicações, gerenciamento de eventos de segurança, monitoramento de ameaças e interação segura do veículo com a infraestrutura externa.

Compreender e aplicar essas normas está se tornando absolutamente crítico. A pesquisa mostra que os riscos de segurança cibernética estão aumentando diariamente e o impacto na segurança funcional pode eventualmente desencadear incidentes muito mais perigosos do que uma falha interna do sistema. O que acontece se um invasor obtiver acesso ao sistema de controle remoto de um caminhão autônomo ou conseguir atualizar uma unidade de controle eletrônico crítica durante uma sessão de diagnóstico não autorizada?

Um dos principais componentes para mitigar esses cenários é um gateway de segurança, que isola a arquitetura do veículo em diferentes domínios com base na criticidade, ao mesmo tempo em que fornece roteamento, filtragem e controle de tráfego seguros. Desenvolver esse tipo de solução de software é precisamente o foco de nossa equipe à medida que criamos o Kaspersky Automotive Secure Gateway com base em KasperskyOS.

Qual o diferencial do Kaspersky Automotive Secure Gateway?

O objetivo principal do Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG) é proteger o domínio CAN do veículo, pois o barramento CAN é usado para transmitir uma grande quantidade de comandos de controle críticos. Isso afeta quase 80% das unidades de controle eletrônico dentro do veículo, que lidam com o gerenciamento do motor, frenagem, eletrônica da carroceria e muito mais. Por isso, utilizamos a abordagem de Cibersegurança Protetiva, uma arquitetura unificada que considera os requisitos de segurança funcional e de segurança cibernética.

Por exemplo, os mecanismos padrão de Proteção de ponta a ponta (E2E) são normalmente usados para mitigar os riscos associados a mensagens CAN perdidas, fora de ordem ou corrompidas. No entanto, esses mecanismos não foram originalmente projetados para combater ciberataques direcionados. Se um invasor conseguir construir um quadro malicioso que esteja em conformidade com o formato E2E necessário, o sistema poderá aceitá-lo como válido.

Isso introduz um novo fator: é fundamental não apenas verificar se uma mensagem foi entregue sem erros, mas também garantir que foi realmente gerada por uma unidade de controle eletrônico (ECU) confiável e não foi alterada em trânsito. Isso é particularmente vital para transmitir comandos de controle, como aqueles enviados ao sistema de frenagem do veículo, ou para implementar sistemas de entrada sem chave (NFC).

Para enfrentar esse desafio, os mecanismos de Comunicação Segura A Bordo (SecOC) são integrados à arquitetura do veículo. Esses sistemas usam métodos criptográficos para verificar a autenticidade e a integridade da mensagem, protegendo o sistema contra ataques de spoofing e repetição de mensagens. O KASG implementa com sucesso esses mecanismos, que, além da verificação de mensagens, executam a função crucial de gerenciamento centralizado de chaves. Isso permite que as chaves de criptografia sejam distribuídas e atualizadas a partir de um único ponto dentro do veículo, reduzindo o custo e a carga de processamento nas ECUs envolvidas na troca de dados apoiada pelo SecOC.

IDS automotivo

No entanto, em sistemas complexos, não é mais suficiente aplicar mecanismos de segurança somente a mensagens individuais ou segmentos de rede separados. É essencial fornecer monitoramento e controle em todo o veículo, rastreando anomalias comportamentais, interações incomuns entre domínios e tentativas de adulteração não autorizadas. No domínio de TI, isso é conhecido como um Sistema de Detecção de Intrusão (IDS). Esses sistemas também foram adotados com sucesso pela indústria automotiva.

Ao mesmo tempo, é importante perceber que, para um veículo moderno, um IDS não é um único ponto mágico de coleta e análise de dados. O veículo requer um sistema de monitoramento distribuído. O monitoramento é realizado em vários níveis de arquitetura: dentro dos domínios, no nível do controlador individual e nos limites da rede.

O gateway de segurança se torna um ponto de monitoramento crítico porque toda a interação entre domínios passa por ele. Além disso, o gateway fornece visibilidade da troca de dados em diferentes segmentos da rede veicular. Sua missão é detectar desvios do comportamento normal e gerar eventos de segurança.

Quando se trata do monitoramento do domínio CAN implementado no KASG, o IDS observa os seguintes critérios para análise de tráfego:

• Alinhamento dos parâmetros da mensagem CAN (CAN ID, DLC) com suas descrições na especificação DBC.
• Frequência e periodicidade das mensagens CAN.
• Faixas permitidas para sinais CAN.

Na prática, no entanto, uma limitação importante fica clara: mesmo com um IDS integrado, é necessário mais contexto para determinar as características exatas de um ataque. Além disso, ao operar veículos altamente automatizados, onde o monitoramento de toda a frota é essencial, essa análise isolada torna-se inerentemente insuficiente.

Conectar um veículo a um SIEM

O monitoramento de múltiplos objetos, a correlação de dados e a análise de dados podem ser tratados externamente com eficiência, especificamente em sistemas SIEM (Gerenciamento de Eventos e Informações de Segurança), que são tradicionalmente usados em centros de operações de segurança cibernética corporativos e industriais. Portanto, utilizar um sistema SIEM em toda a frota é uma etapa lógica que torna possível:

• Coletar eventos de segurança de vários veículos.
• Correlacione eventos ao longo do tempo e entre contextos.
• Detecte ataques avançados e distribuídos.
• Fornecer auditoria e investigação de incidentes.
• Responda a incidentes individuais e gerencie os riscos cibernéticos em toda a frota.

Ao integrar com sistemas SIEM externos, várias tarefas críticas devem ser abordadas: garantir uma conexão segura, ajustar o processo de transmissão de eventos de segurança e estabelecer regras de linha de base para o processamento e a correlação de eventos. Estamos trabalhando ativamente em todos esses desafios usando nosso próprio sistema SIEM Kaspersky Unified Monitoring and Analysis Platform como plano-base.

Ainda há muitos desafios pela frente que precisam ser resolvidos. Este artigo abordou apenas uma fração das metodologias atualmente usadas no KASG para garantir a segurança e proteção veicular. No entanto, mesmo esta pequena seção demonstra que a segurança automotiva não pode ser alcançada resolvendo um único problema ou aplicando um único mecanismo. Alcançar a proteção eficaz requer uma abordagem que permita o desenvolvimento metódico da arquitetura, equilibrando diversos requisitos para a funcionalidade, segurança e confiabilidade veicular.

Em termos simples, a lógica do sistema SIEM funciona assim: se o evento A ocorrer seguido do evento B, isso pode indicar um ataque, e um especialista em segurança da informação deverá ser notificado. Mas, no cenário atual, esse modelo simples está se mostrando cada vez menos eficaz. Recentemente, nossos especialistas analisaram um incidente de grande repercussão: invasores comprometeram a infraestrutura de atualização do popular software Notepad++ e distribuíram malware por meio do mecanismo de atualização. É simplesmente impossível ter regras previamente definidas e especificamente projetadas para neutralizar cenários desse tipo.

Os próprios ataques tornaram-se mais sofisticados: os invasores usam ferramentas legítimas, atacam a cadeia de suprimentos comprometendo softwares fora do perímetro corporativo, estendem seus cenários ao longo do tempo e disfarçam suas ações como atividades normais. Em outras palavras, eles não “invadem” a infraestrutura; na maioria das vezes, eles fazem login e usam software legítimo. Como resultado, as regras fixas clássicas do passado não são acionadas ou geram muitos alertas falsos. Foi isso que levou à mudança para cenários de correlação mais flexíveis.

Conteúdo SIEM atualizado dinamicamente

Atualmente, o conteúdo de correlação não é mais um conjunto estático de regras, mas sim um processo: ele evolui e se adapta constantemente às ameaças atuais. Somente em 2025, lançamos 55 atualizações de pacotes de regras para diferentes versões e idiomas do nosso sistema Kaspersky SIEM. Em apenas um ano, adicionamos 10 novos pacotes de regras, além de 250 regras de detecção e diversas melhorias no conteúdo existente. Neste ano, já adicionamos 43 novas regras e refinamos outras 63. No total, isso equivale a mais de 850 regras que abrangem uma parte significativa da estrutura MITRE ATT&CK.

As regras do Kaspersky SIEM são desenvolvidas com base nos insights de nossos especialistas, que analisam ataques recentes no mundo real, principalmente a partir das descobertas do nosso serviço de detecção e resposta gerenciada (MDR) e das nossas pesquisas sobre ameaças. Como resultado, nossas regras abrangem cenários (do reconhecimento à escalação de privilégios) que envolvem as abordagens mais recentes utilizadas pelos invasores. Por exemplo, detectamos o uso de novas técnicas de ataque, como a campanha ToolShell.

Além das atualizações programadas, a equipe também lança regularmente o chamado conteúdo emergencial: conjuntos de regras voltados à resposta rápida a técnicas de ataque novas e inesperadas. Em fevereiro, por exemplo, regras de detecção foram lançadas para contornar a autenticação em produtos Fortinet por meio do mecanismo de SSO: os invasores usaram solicitações SAML especialmente elaboradas para obter acesso a sistemas sem credenciais.

De eventos a cadeias de ataque

Além disso, as regras SIEM modernas não descrevem mais eventos individuais, mas sequências de ações. Os cenários são estruturados em torno das etapas de um ataque: desde o acesso inicial até a escalação de privilégios e a persistência. A eficácia do Kaspersky SIEM é ampliada por meio da integração com o Kaspersky EDR e de conjuntos de regras dedicados ao Active Directory, que implementam dezenas de cenários de detecção de ataques em diferentes estágios. Essa abordagem nos permite ver não apenas sinais individuais, mas o quadro completo.

Integração e visibilidade interna

Outra maneira de melhorar a eficácia de um sistema SIEM é expandir as fontes de dados. Um SIEM clássico agrega eventos de diferentes níveis da infraestrutura: desde logs até telemetria de endpoints e sistemas internos. Além disso, nosso sistema SIEM inclui conjuntos especializados de regras para nossas outras soluções (Kaspersky Security Center, Kaspersky Security for Mail Groups, plataforma Kaspersky Anti Targeted Attack), que permitem o monitoramento de ações de administradores, autenticação e status do serviço. Como resultado, o sistema se torna uma ferramenta não somente para detectar ataques, mas também para monitorar a atividade interna.

No geral, o SIEM deixou de ser apenas um conjunto de regras e evoluiu para um sistema de detecção continuamente atualizado. A eficácia é determinada não pela quantidade de detecções, mas sim pela relevância delas, pela coerência e pela precisão com que refletem as ações reais dos invasores. Acompanhe as novidades sobre nossa solução Kaspersky Unified Monitoring and Analysis Platform (SIEM) na página oficial do produto.

Um número significativo dos incidentes modernos tem início com o comprometimento de contas. Como os agentes de acesso inicial se tornaram uma indústria criminosa plenamente estabelecida, ficou muito mais fácil para invasores organizarem ataques à infraestrutura das empresas simplesmente comprando conjuntos de logins e senhas de funcionários. A ampla adoção de diferentes métodos de acesso remoto tornou essa tarefa ainda mais simples. Ao mesmo tempo, as fases iniciais desses ataques se assemelham com frequência a ações perfeitamente legítimas de colaboradores e permanecem indetectáveis pelos mecanismos tradicionais de segurança por longos períodos.

Confiar apenas nas medidas de proteção da conta e nas políticas de senha não é uma opção. Sempre existe a possibilidade de que invasores obtenham credenciais de funcionários por meio de ataques de phishing, malware do tipo infostealer ou, simplesmente, pela falta de cuidado de usuários que reutilizam a mesma senha em contas profissionais e pessoais e não dão muita atenção a vazamentos ocorridos em serviços de terceiros.

Assim, a detecção de ataques à infraestrutura de uma empresa exige ferramentas que identifiquem não apenas assinaturas isoladas de ameaças, mas também mecanismos de análise comportamental que reconheçam desvios do comportamento normal de usuários e processos do sistema.

Uso de IA no SIEM para detectar comprometimento de contas

Como mencionamos na postagem anterior, para detectar ataques envolvendo comprometimento de contas, o SIEM da Kaspersky Unified Monitoring and Analysis Platform foi equipado com regras UEBA para identificar anomalias em autenticação, atividades de rede e execução de processos em estações de trabalho e servidores Windows. Na atualização mais recente, seguimos desenvolvendo o sistema nessa mesma direção, incorporando abordagens baseadas em IA.

O sistema cria um modelo do comportamento normal dos usuários durante a autenticação e passa a monitorar desvios em relação aos cenários habituais, como horários de login atípicos, cadeias de eventos incomuns e tentativas de acesso anômalas. Essa abordagem permite que SIEM identifique tanto tentativas de autenticação com credenciais roubadas quanto o uso de contas já comprometidas, inclusive em cenários complexos que antes poderiam passar despercebidos.

Em vez de buscar indicadores isolados, o sistema analisa desvios em relação a padrões normais. Isso possibilita a detecção mais precoce de ataques complexos, reduz o número de falsos positivos e diminui significativamente a carga operacional das equipes de SOC.

Anteriormente, ao utilizar regras UEBA para detectar anomalias, era necessário criar diversas regras responsáveis por executar etapas preliminares e gerar listas adicionais nas quais os dados intermediários eram armazenados. Agora, na nova versão do SIEM, com um correlacionador atualizado, é possível detectar o sequestro de contas por meio de uma única regra especializada.

Outras atualizações na Kaspersky Unified Monitoring and Analysis Platform

Quanto mais complexa é a infraestrutura e maior o volume de eventos, mais críticos se tornam os requisitos de desempenho da plataforma, a flexibilidade no gerenciamento de acessos e a facilidade de operação no dia a dia. Um sistema SIEM moderno deve não apenas detectar ameaças com precisão, mas também permanecer resiliente, sem precisar de atualizações constantes de hardware ou de reestruturação de processos. Por isso, na versão 4.2, demos mais um passo para tornar a plataforma mais prática e adaptável. As atualizações impactam a arquitetura, os mecanismos de detecção e a experiência do usuário.

Inclusão de funções flexíveis e controle de acesso granular

Uma das principais inovações da nova versão do SIEM é o modelo flexível de funções. Agora, os clientes podem criar funções personalizadas para diferentes usuários do sistema, duplicar funções existentes e configurar conjuntos específicos de permissões de acordo com as atividades de cada especialista. Isso permite uma diferenciação mais precisa de responsabilidades entre analistas de SOC, administradores e gestores, reduz o risco de concessão excessiva de privilégios e reflete de forma mais fiel os processos internos da empresa nas configurações do SIEM.

Novo correlacionador e, como resultado, maior estabilidade da plataforma

Na versão 4.2, introduzimos uma versão beta de um novo mecanismo de correlação (2.0). Ela processa eventos com maior velocidade e exige menos recursos de hardware. Para os clientes, isso se traduz em:

• operação estável mesmo sob cargas elevadas;
• capacidade de processar grandes volumes de dados sem a necessidade de expansão imediata da infraestrutura;
• desempenho mais previsível.

Cobertura de TTPs de acordo com a matriz MITRE ATT&CK

Também seguimos ampliando sistematicamente a cobertura da matriz de técnicas, táticas e procedimentos MITRE ATT&CK: atualmente, o Kaspersky SIEM cobre mais de 60% de toda a matriz. As regras de detecção são atualizadas regularmente e acompanhadas de recomendações de resposta. Isso ajuda os clientes a entenderem quais cenários de ataque já estão sob controle e a planejarem a evolução das suas defesas com base em um modelo amplamente aceito pelo setor.

Outras melhorias

A versão 4.2 também introduz a possibilidade de realizar backup e restauração de eventos, além da exportação de dados para arquivos seguros com controle de integridade, algo especialmente importante para investigações, auditorias e conformidade regulatória. Consultas em segundo plano foram implementadas para facilitar o trabalho dos analistas. Agora, pesquisas complexas e que consomem muitos recursos podem ser executadas em segundo plano sem impactar tarefas prioritárias. Isso acelera a análise de grandes volumes de dados.

Continuamos atualizando regularmente o Kaspersky SIEM, expandindo suas capacidades de detecção, aprimorando a arquitetura e incorporando funcionalidades de IA para que a plataforma atenda cada vez melhor às condições reais enfrentadas pelas equipes de segurança da informação. O objetivo é não apenas responder a incidentes, mas também ajudar a construir um modelo de proteção sustentável para o futuro. Acompanhe as atualizações sobre o sistema SIEM, a Kaspersky Unified Monitoring and Analysis Platform, na página oficial do produto.